参加很多的试驾活动,通常都是顶配车型过多。这次即将上市的一汽大众ID.7 VIZZION就反其道而行,带来了入门级别的车型版本。对于很多同级别的竞品,该车型的价格很便宜。把一辆中大型纯电动轿车的价格打到20-30万级别,它的真香体质也就更好的显现出来了。据工作人员介绍,目前这个版本的消费者期待度极高。是便宜又大碗般的真实在,的确没人能拒绝。那么这一款便宜的车型,究竟在哪些地方进行了独特的升级和设计,又具备了哪些实用配置呢?这次有机会,小编近距离体验了这款全新的一汽大众ID.7 VIZZION。
外观醒目也前卫
为什么大家经常评价一辆车真香?当然是它的综合素质超过了自身的价格。将ID.7 VIZZION的售价控制在30万元内后,整车的变化不但没有减少智能辅助驾驶和舒适性配置,更是确保了核心硬件层面没有多大的变化。外观凸显时尚前沿感,应用的是掀背式的造型、别致式门把手设计、独特车门等运动化设计风格。尾部设计大气又运动,融合了醒目的车标,和3D Surface LED立体悬浮尾灯点亮后辨识度不错的。而且流行样式的后备箱门能够更便捷的存放一些大件物品。尺寸上做到了4965×1862×1537mm,轴距更是做到了2965mm的大尺寸。相对于一台车长接近5米,轴距将近3米的中大型纯电车来讲,价位只在20-30万级。不论是宽松的空间效果,还是实在的价格,对于消费者而言均是出色的选择。
内饰配置的丰富强悍
ID.7 VIZZION车内也是科技智能感十足的大屏设计,环绕贯穿一体式仪表盘+15英寸智能2K悬浮屏,将崭新高端的科技感拿捏的很稳妥。内置的ID. OS 2.0 全新车机操作系统,操作起来也一样的流畅顺滑。智能辅助驾驶层面其保留了TA2.0的基础功能,并主要是以极高实用性为主。比如前撞预警等,配备了最新的全旅程智能辅助驾驶系统-Travel Assist 3.0。
电机系统优化不少
三电系统和底盘配置的优化部分很大,配备的品牌旗下高端电机,ID.7 VIZZION最大功率230kw、最大马力也十分的可观,百公里加速5.2s,悬架应用了双叉臂和五连杆的组合设定。以及最大的变化点在于电池组实力更强大,其纯电续航里程突破640KM。可以说这样高的续航对于日常通勤来讲完全足够,尤其是在充电等基础设施上也很表现非凡。
驾驶操控便捷
实际上从整车的尺寸和吨位来看,ID.7 VIZZION 是一辆极具分量感的大车。近5米的车长,2吨左右的重量,看上去是无法和灵活挂钩,但实际驾驶起来给人的感觉依旧是挺舒适的。得益于双叉臂和五连杆的组合,带来了不错的支撑度,超车还有过弯的时刻均可给到不错的信心。整体调校是趋于舒适特点,但是经过颠簸路面时过滤的比较干净。保留一定韧劲之余,也良好兼具了一定的舒适度。驾驶模式主要有常见的几种模式,其中包覆手感轻盈,深踩电门后提速很温柔,不会出现窜头的现象。
综上所述,可以将价格压到如此的价位,和一汽大众的全域高级造车优势关系很大。从感知元件再到底盘架构,一汽大众明显具备成本优势,是它成为高性价比选择的底气。一汽大众ID.7 VIZZION整体体验下来,虽然整车表现主打的便宜又大碗,然而依然不妨碍它成为同级别里面的一道好菜。